Konserve yani Koruyucu yağlama işlemi nasıl yapılır?
Makinalar, motorlar uzun süreli kullanılmayacaksa , çalışma esnasında yağ filminin oluştuğu, motor gömlek çeperleri, segmanlar, ana yataklar, kol yatakları, krankşaft, dişli vb. yüzeylerde yağ filmi kaybolacak bu yüzeyler uzun süre yağsız kalacaklardır. Yağsız kalan yüzeylerde, özellikle yüksek nem nedeniyle zamanla korozyonlar başlayacaktır.
Motor bu tür uzun süre beklemeler sonrası dikkatsizce çalıştırılırsa, yukarıda bahsedilen yüzeylerde metal-metal sürtünmesi olacak ve bu da çok çabuk aşınmaya sebep olacaktır. Bu sebeple bu tür aşıntıları en aza indirebilmek için uzun süre beklemeler sonrasındaki çalıştırmalarda, yağ basıncı görülene kadar marş devrinde ve yakıt kolu kapalı konumda çalıştırılmalı ve ilgili yüzeylerin ön yağlanması sağlanmalıdır.
Koruyucu yağlama adımları aşağıdaki gibi olmalıdır.
Dış yüzeyler toz, pas, gres, yağ vb. pisliklerden temizlenir. Boyası bozulmuş yüzeyler tekrar boyanır.
Hava filtreleri ve kapları temizlenir. Filtreler, conta, o-ring ve keçeler kontrol edilir. Hasarlı ise değiştirilir.
Bakım kitabı içindeki yağlama sistemi tablosunda bulunan yağlanması gerekli yerleri yağlanır.
Motor yağı ve filtreleri değiştirilir.
Makineniz havalı tip motoruna sahip ise tankını %50 VCI yağı - %50 motor yağı karışımı ile doldurulur.
Makinanın karterine, toplam kapasitenin %3–4‘ ü kadar VCI yağı doldurulur.
Hava filtreleri çıkarılır. Sprey kulanarak %50-50 VCI yağı-motor yağı karışımını, emme manifolduna ve turbo girişine uygulanır. (VCI yağ karışımını “turbo boost “basıncının kontrol edildiği tapa sökülerek de uygulanabilir. Olması gereken minimum uygulama oranı : 5,5 ml/Motor Hacmi olmalıdır.)
Sprey kullanılarak, %50-50 VCI –Motor Yağı karışımı eksoz manifolduna uygulanır.
Ana yakıt filtresindeki yakıt boşaltılır ve yakıt filtresi temizlenir.
Yakıt ön filtresini temizlenir. Filtre gövdesi özel “kalibrasyon yağı” ile doldurulur.
Temiz yakıt ön filtresini takılır, besleme pompasını kullanarak ,temiz yakıtın ana yakıt filtresine ve motora ulaşmasını sağlanır.
Yakıt deposundaki boşaltma vanasını açılarak, yakıt tankındaki su ve pislikler atılır. Yakıt tankı içindeki oluşabilecek paslanmayı önlemek için, 30 ml/30 Lt oranında VCI yağı uygulanır.
Enjektörler ve/veya ateşleme tapaları sökülür ve her silindire 30 ml %50-50 VCI–Motor Yağı karışımı uygulanır.
Açıktaki tüm oynar mafsal, rod vb. hareketli parçalar gres ile yağlanır. (Not: Motor hava girişleri , eksoz çıkışları ,volan housing’i, karter havalandırması , yağ çubuğu gibi ucu açık veya kapaklı olan tüm bölgelerin kapalı olması gerekmektedir. Bu kapatılan kısımlar sıkı ve su geçirmez olmalıdır.)
Aküler sökülerek depolanır ve depolanma süresince akülerin periyodik olarak kontrolü ve gerektiğinde şarj edilmesi gerekir.
Akü kutup başlar plastik kapaklarla kapatılmalıdır.
Tüm kayışlar gevşetilir.
Makina / motor su geçirmeyecek, ancak motor etrafından hava akımı olmasına da izin verilecek şekilde kapatılır.
Makina üzerinde uygun bir yere konserve tarihi vb. notların olduğu bir bilgilendirme notu bırakılır ya da asılır.
Bahse konu su geçirmez muhafazayı, her iki ya da üç ayda bir alarak dıştan, oluşabilecek korozyanlara karşı kontrol edilir.
Comments